Tre uker i Thailand: en rute som ikke drukner i transitt

Feilen vi advarer mot i en selvbygd tre-ukers rute er ikke å velge feil steder, men å telle dager i reisemål i stedet for i bevegelse - planlegg hvert innenriksfly, hvert nattog og hver ferge som en egen dag av de tre ukene, ikke som en time. En rute som ser overkommelig ut på et kart med fire eller fem stopp, blir fort en rute der en stor del av tiden går med til å komme seg fra ett sted til det neste.

Tell reisedager, ikke reisemål

Sett opp ruten din som et regnskap over dager, der hver overgang - fly, tog, ferge, lengre biltransfer - trekkes fra de tre ukene på lik linje med en dag brukt på et sted. En rute med fire stopp og tre overganger bruker da tre av 21 dager bare på å flytte seg, før du regner med innsjekk, pakking og ankomst sent på kvelden.

Innenriksfly sparer tid, men krever margin

Et innenriksfly mellom nord og sør kan korte ned selve strekningen, men krever likevel tid til transport til og fra flyplassen i begge ender og en fornuftig margin før avgang. Hvilke ruter og avganger som finnes på din dato, sjekker du hos flyselskapene. Sett aldri opp en rute der et innenriksfly lander samme dag som en viktig avtale eller et internasjonalt fly videre, av samme grunn som en øy-overgang ikke bør ligge på avreisedagen.

Nattoget er transport og overnatting i ett, med forbehold

Et nattog mellom Bangkok og nord kan spare en dag ved at reisen skjer mens du sover, men komforten varierer med togtype og klasse, og forsinkelser kan forekomme. Rutetider og klasser står hos State Railway of Thailand. Bygg inn en bufferdag etter et nattog før noe tidsavhengig, i stedet for å stole på at det ankommer nøyaktig som planlagt.

Fergen mellom øyer er sesongavhengig

Som med overganger i sør generelt, varierer fergefrekvens og pålitelighet med årstiden. En rute lagt i overgangsmånedene mellom sesongene bør ha mer margin enn en rute lagt midt i høysesongen, og rutetabellen sjekker du hos båtselskapet. Båt fra Koh Lanta til Phuket går i detalj gjennom nettopp en slik overgang.

Eksempel: hva tre uker faktisk rommer

Antall stopp i ruten	Reisedager brukt	Dager igjen til opphold
To stopp, én overgang	Én dag	Tjue dager
Tre stopp, to overganger	To dager	Nitten dager
Fem stopp, fire overganger	Fire dager eller mer	Sytten dager eller færre

Tabellen regner bare overgangene innenlands. Ankomst- og avreisedagen fra Norge kommer i tillegg og spiser av de samme tre ukene.

Bygg ruten rundt to eller tre regioner, ikke en liste

En rute som holder seg til to eller tre regioner - for eksempel Bangkok, nord og én øygruppe i sør - gir mer tid på hvert sted enn en liste med alle stedene du har hørt om. Dette er samme prinsipp som gjelder for familier som bygger en øy-rute, beskrevet i øyhopping i Sør-Thailand med barn, bare overført til en voksen backpacker-rute.

Budsjettet henger sammen med rutevalget

Færre overganger gir også færre transportposter i budsjettet, og hva hver strekning mellom regionene koster på din dato, sjekker du hos flyselskapet, State Railway of Thailand eller båtselskapet. Nøyaktig hva tre uker koster totalt varierer for mye med rutevalg og standard til å oppgis som ett tall her.

Ha én dag uten fast plan

Bygg gjerne inn minst én dag i løpet av de tre ukene helt uten fast program - en dag som kan absorbere en forsinket ferge, et nattog som ankommer sent, eller rett og slett at kroppen trenger et pusterom etter flere overganger på rad. Uten den dagen presses forsinkelser videre inn i resten av ruten i stedet for å bli absorbert der de oppstår.

Bagasje som følger deg gjennom hele ruten

En rute med mange overganger fungerer best med bagasje du kan bære selv over en kortere strekning. En stor koffert som må trilles gjennom sand, opp togtrapper eller om bord i en mindre båt, blir en egen kilde til forsinkelse på akkurat de stedene der du har minst tid å miste.

Bestill de strekningene som kan bli fulle

Enkelte nattog- og fergestrekninger har begrenset kapasitet. Når billettsalget åpner, og hvor mange plasser som er igjen, sjekker du hos State Railway of Thailand eller båtselskapet - ikke ut fra en tommelfingerregel. De delene av ruten der du har flere alternativer, kan du holde mer fleksible.

Billettene ligger på telefonen

Billetter til innenriksfly, tog og ferger bekreftes gjerne digitalt, og det er på flyplassen, togstasjonen og fergekaia du trenger å vise dem. Appen Thailand eSIM installerer du hjemme over Wi-Fi før avreise fra Norge, så ingenting må gjøres ved ankomst - ingen QR-kode å lete etter, ingen butikk midt i en overgang, ingen passregistrering. Guidene for oppsett viser hvordan, og prisoversikten viser pakkene etter reisens lengde. Tell ruten i reisedager, så vet du også hvor mange dager dataen skal vare.