Найкращі острови Таїланду: скільки днів з'їдає дорога

Для першої поїздки острів варто обирати не за красою фото в соцмережах, а за тим, скільки днів із двотижневої відпустки реально з’їдає дорога до нього: деякі острови приймають літак напряму, інші вимагають пором, а третій потребує обох і ще причалу на додачу. Різниця між ними — це різниця між тринадцятьма повноцінними пляжними днями і дев’ятьма.

Як рахувати вартість острова у днях, а не в гривнях

Порівнювати острови варто за сумою часу, а не за ціною квитка: пряма година польотом плюс трансфер з аеропорту — це один день подорожі в обидва боки разом. Літак плюс пором плюс очікування на причалі — це вже півтора-два дні, які випадають з відпустки на чистий транзит. Ось чому острів, який виглядає «найкрасивішим» на фото, не завжди найкращий вибір для поїздки на тиждень-два.

Пхукет: найпростіший доступ

Пхукет приймає прямі рейси з Бангкока й кілька міжнародних напрямків, а власний аеропорт означає, що дорога від літака до готелю займає здебільшого годину-дві трансфером по суші, без жодного порома. Для першої поїздки в Таїланд і для короткої відпустки це практично найменша втрата часу на логістику з усіх великих островів.

Ко Самуї: свій аеропорт, інший бік країни

Самуї має власний аеропорт із прямими рейсами з Бангкока, тож логістика схожа на пхукетську, хоча летить туди зазвичай лише одна-дві авіакомпанії, і ціна квитка вища за середню по регіону. Зручність та самодостатність Самуї компенсує менший вибір рейсів: з острова можна нічого більше не бронювати, якщо не плануєте їхати далі поромом.

Ко Пханган: поромом від Самуї

Прямого аеропорту на Пханган немає, тож дорога туди завжди включає політ до Самуї й далі пором — зазвичай тридцять-сорок хвилин по воді плюс очікування на причалі з обох боків. Для відпочинку на тиждень і довше ця додаткова половина дня непомітна, для проїздки на три-чотири дні вона забирає помітну частку часу.

Ко Ланта: ще один поромний перескок

Ко Ланта найчастіше приймає гостей через аеропорт Крабі з подальшим трансфером на пором або навіть два поромні перескоки залежно від сезону й пристані відправлення. Острів спокійніший і менш туристичний за Пхукет, що для багатьох і є причиною їхати саме туди, але варто закладати повний день на сам переїзд в обидва боки.

Ко Пхі-Пхі: денна поїздка чи ночівля

Пхі-Пхі зазвичай відвідують катером з Пхукета чи Крабі одним днем, без ночівлі, саме через брак власного аеропорту і відносно короткий шлях по морю. Ночівля на острові можлива й популярна, але варто пам’ятати, що остання денна поромна переправа часто йде за фіксованим розкладом, а не на вимогу, тож запізнення означає ніч там, де не планували.

Ко Тао: найдальший від аеропорту

Ко Тао — острів для поціновувачів дайвінгу, але найдорожчий за часом у списку: дорога туди зазвичай іде через Самуї або Чумпхон поромом, що додає кілька годин по воді до будь-якого маршруту. Для короткої відпустки це найризикованіший вибір через просту математику часу, для довшої поїздки на два тижні й більше — цілком обґрунтований.

Причал — там, де насправді зникає час

Люди рідко закладають у розклад саме причал, а не сам пором: реєстрація на поромну переправу зазвичай відкривається за годину до відплиття, і спізнення на внутрішній рейс всередині Таїланду означає втрату всієї подальшої ланки маршруту, бо наступний пором може бути лише за кілька годин, а на малих островах — лише наступного ранку. Додавайте запас саме на цю ланку, а не тільки на сам переліт.

Внутрішні рейси: бронювати заздалегідь чи на місці

Внутрішні рейси між Бангкоком і острівними аеропортами літають часто, але саме на популярні ранкові й вечірні слоти місця розходяться першими, особливо в сухий сезон, коли турпотік найвищий. Бронювання за кілька тижнів наперед рідко коштує істотно дорожче, ніж останньої хвилини, а гарантує потрібний час вильоту — що для маршруту з поромом далі є вирішальним, а не просто зручністю.

Скільки днів з’їдає дорога на кожен острів

Острів	Дорога в один бік
Пхукет	Пів дня, прямий рейс
Ко Самуї	Пів дня, прямий рейс
Ко Пханган	День, рейс плюс пором
Ко Ланта	День, рейс плюс пором
Ко Тао	День і більше, рейс плюс довгий пором

Комбінувати чи обрати один

Комбінований маршрут з двох островів виправданий здебільшого при поїздці на два тижні й довше: тиждень на одному острові, переїзд поромом, тиждень на іншому. На відпустку коротшу за десять днів варто серйозно подумати про один острів з прямим аеропортом, бо інакше транзитні дні непропорційно великі порівняно з днями на пляжі.

Типові помилки у плануванні маршруту

Найчастіша помилка — обирати острів за фотографіями в соцмережах, не перевіривши заздалегідь, скільки реально триває дорога туди з конкретного міста відправлення. Друга — планувати останній день перед зворотним рейсом на острові без власного аеропорту, ризикуючи пропустити переліт через затримку порома. Третя — недооцінювати сезонні обмеження на поромне сполучення, про які ми докладніше писали в статті про сезон дощів по узбережжях.

Перед вильотом

На будь-якому з цих островів мапа, переклад меню і замовлення таксі через застосунок потребують робочого інтернету з першої хвилини: застосунок Thailand eSIM встановлюється ще вдома на Wi-Fi і активується сам, щойно телефон побачить тайську мережу. Тарифи на дані зібрані на сторінці цін, а про сам наземний етап подорожі з Польщі — у статті про переліт з Польщі до Таїланду.